廣州成零點后駕車出行熱度占比最高城市,夜間CBD是……

夜色中的城市,正在展現出不一樣的面孔。今年以來,國內多個主要城市相繼出臺“夜經濟”相關舉措,從各個角度對夜間經濟提供發展助力。在一系列利好政策推動下,“夜經濟”不僅讓城市更有人情味與煙火氣,在更好滿足人民生活需要的同時,也逐漸成為提升城市經濟活力,甚至拉動國家經濟發展的一個新引擎。

國家信息中心大數據發展部、中國社會科學院社會學研究所等機構共同發布的《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“《報告》”),首次提出“城市夜生活活躍度”評價指標,基于交通大數據,從出行角度對城市夜經濟運行狀況進行綜合評價。基于某導航平臺的大數據顯示,廣州“夜經濟”不得了,廣州是零點后駕車出行熱度占比最高的城市,廣州天河南位列全國十大夜間最堵商圈。

城市夜生活活躍度評價指標分為夜間擁堵、夜間經濟、夜間駕車出行、夜間公交出行便利度以及夜間公共出行熱度五個維度,從出行的角度對城市夜經濟運行狀況進行綜合評價。

廣州市工業和信息化局給廣州日報的數據顯示,廣州正推動“智慧交通”大數據平臺建設,目前交通實景圖片、道路施工和交通事故等信息可實時推送至360多萬名活躍用戶,全面提升市民出行體驗。根據“互聯網+交通”城市指數報告顯示,廣州智慧交通領域的發展位列全國第一。

《報告》就顯示,夜間公共交通出行熱度,不僅取決于人們的綠色出行意愿,更考驗著城市規劃與公交系統的管理水平。

從全國50個主要城市夜間公交地鐵出行需求來看,排名前10位的城市夜間公交地鐵出行占比差距較小,排名第一又是廣州,公交地鐵的夜間出行占比達16.45%,北京則成為前十名中唯一一個北方城市。

廣州天河南當之無愧成夜間“CBD”

夜經濟發達,居民到哪里消費?大數據有了答案,那就是夜間道路擁堵情況,其從一個側面說明城市夜間車輛活躍程度相對較高,夜生活較為豐富。從全國夜間擁堵熱力分布圖來看,全國夜間擁堵熱力分布主要在四大經濟區,其中珠三角擁堵熱度最高。

具體到城市,西安成為當之無愧的“十二時辰”不夜城,夜間擁堵延時指數達到1.440,排名第一位,緊隨其后的是廣州與深圳。西安鐘樓、廣州天河南、深圳老街、昆明火車站、貴陽中山西路、重慶紀念碑、長沙五一廣場、成都春熙路、南寧朝陽廣場和鄭州二七廣場則位列全國十大夜間最堵商圈,是當之無愧的夜間“CBD”。

廣州人零點后駕車出行熱度占比最高

大數據還顯示,餐飲、娛樂、購物、體育休閑是城市中與夜經濟息息相關的出行目的地。夜幕降臨,是誰更愛自駕出行?三季度報告中,高德地圖分別統計了國內50個主要城市用戶零點后駕車出行熱度、夜間出行里程占全天的比例,反映各個城市夜間駕車出行活躍度。

結果顯示,廣州是零點后駕車出行熱度占比最高的城市,東莞則是夜間出行里程占比最高的城市。兩個榜單的前三名中,只有唐山一個北方城市位列夜間出行熱度榜季軍。也許華南相對濕潤溫暖的氣候,讓人更愛在夜間駕車出行。

廣州日報全媒體文字記者 劉幸廣州日報全媒體圖片記者 劉幸廣州日報全媒體編輯 趙碧瑩

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