印度成各國的貴賓,花150億買法國陣風戰機,瑞典:鷹獅只要一半

在印度放出上百架戰機的巨額大訂單后(114架),各個國家的武器制造商都摩拳擦掌,想要爭奪印度這一塊大肥肉。此前,法國的陣風戰機是最有可能中選這一訂單的,但是近日又有小道消息表示,印度現在對瑞典的鷹獅也非常感興趣,那么到底誰會最后一口吃下印度這塊大蛋糕,就看哪家對印度來說更有吸引力了。

印度為何有意選擇鷹獅?

鷹獅是由瑞典的薩博公司為中心研制的,它最基礎的目的就是滿足瑞典自身的國防需求,因此鷹獅的定位非常明確。在首飛之后,鷹獅也逐漸向全世界推銷,已服役于瑞典、捷克、泰國,巴西、匈牙利等國空軍,那么為何印度此次有意要選擇鷹獅來接下自己的訂單呢?

首先,鷹獅雖然是為瑞典而生的,但是在已服役的各個國家口碑都還不錯,因此鷹獅自身的性能還是可圈可點的。鷹獅的體型非常小,所以它僅靠一臺RM12發動機就能夠讓自己輕松擁有14噸的起飛重量以及2馬赫的最快飛行速度。加之兩側鴨翼的設計可以大大加持升力,所以鷹獅在極限情況下只需要300米左右的起飛滑跑距離,這一點是很有優勢力的。除此之外,鷹獅的作戰半徑也近1000千米,最大航程也達到4000千米,在火力上,鷹獅可以搭載1門27毫米的毛瑟BK-27單管機炮,另擁有10個彈藥掛載點,由此可見,鷹獅雖小,“五臟俱全”,實力也是非常不錯的。

其次,對比陣風的一些數據來看,陣風戰斗機的最大飛行速度為1.8馬赫,航程為3700公里,作戰半徑可達1852公里,它搭載了一門GIAT機炮,另外擁有14個外掛點,可以掛載“米卡”系列空對空導彈。由此可見,陣風與鷹獅的基礎性能相差不大,所以光從性能上來分析,陣風的優勢并不明顯。

不過,鷹獅的價格優勢卻非常明顯。鷹獅的價格非常白菜,大概只需要陣風的一半左右,對于這種又便宜又好用的戰機,印度怎么會不心動呢?另一方面,瑞典方面還表示,如果印度愿意買鷹獅,那么可以連同鷹獅的技術一同轉讓,巴西是首個轉讓技術的鷹獅用戶,這就相當于印度同時擁有了戰機和技術,以后想要多少鷹獅就有多少,這一誘餌的殺傷力也是很大的,難怪印度會表露出傾向鷹獅的態度。

印度為何要在已經購買36架陣風的情況下放出鷹獅的消息呢?

即使現在印度有一點苗頭想要購買鷹獅,但是不可否認,印度購買陣風的幾率仍然不小,而且印度已經購買了36架陣風戰斗機,那么為什么在這種情況下,印度還要放出關于想買鷹獅的消息呢?

印度這樣做也有自己的小心思。

第一,陣風雖然性能扎實,但是它實在是太貴了,如果真的要引進上百架陣風,那么總金額要達到150億美元,而鷹獅只需要花一半的錢,即使印度在軍備的購買上一向非常土豪,但是也要好好掂量一下。

第二,陣風的技術轉讓不太給力,相比鷹獅大方地轉讓完整技術,陣風就有些藏著掖著的,這也對印度想要自己造陣風造成了影響。

第三,印度想要借鷹獅的消息來敲打法國,如果不能在陣風戰斗機上拿出誠意,不讓印度滿意,那么印度很可能“翻臉不認人”。

印度自己造的可能性大嗎?

雖然現在還不清楚印度這一上百架的戰機訂單最后會花落誰家,但是基本也鎖定在陣風和鷹獅之間。印度的潛在目標也大概可以猜測,那就是不僅要拿到戰機,還要拿到戰機的相關技術。那么問題來了,即使印度真的拿到了技術,印度自己造戰機的可能性有多大呢?

答案是可能性并不大!印度此前拿到的戰斗機的相關技術的例子也不是沒有,比如俄羅斯的蘇-30戰斗機,當時印度先找俄羅斯訂購了42架蘇-30,平均下來1億一架戰斗機,這個價格就已經比較高了,戰斗機到手后印度就開始研究相關技術,準備自己將蘇-30量產,結果印度真的成功了,量產了140架蘇-30。

但是令人啼笑皆非的是,印度自產的蘇-30一架的成本就達到了2億多,還不如引進的便宜呢。由此可見,印度自產戰斗機存在嚴重問題,不僅工廠的生產效率低,制造工藝質量和技術更是讓人不忍直視,即使造出來了也存在嚴重的性能可靠性問題。因此,即使印度真的獲得了戰斗機的部分技術或者完整技術,印度的工廠也沒能力真的搞出一摸一樣的戰機來。

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